Gellir categoreiddio'r olwynion sydd ar gael ar y farchnad yn ôl deunydd yn olwynion dur ac olwynion aloi, pob un â'i set ei hun o fanteision ac anfanteision.
Prif fantais olwynion dur yw eu proses weithgynhyrchu syml (sy'n cynnwys castio fel arfer) a chost gymharol isel; maent hefyd yn meddu ar wrthwynebiad rhagorol i flinder metel-yn y bôn yn cynnig cyfuniad o fforddiadwyedd a gwydnwch. Fodd bynnag, mae gan olwynion dur anfanteision nodedig: maent yn anneniadol (yn cynnig fawr ddim apêl esthetig), yn drwm (mae dur yn sylweddol ddwysach nag aloi alwminiwm), mae ganddynt wrthwynebiad anadweithiol uchel, maent yn gwasgaru gwres yn wael, ac maent yn dueddol o rydu. Mae olwynion aloi yn mynd i'r afael â'r materion hyn yn effeithiol; maent yn ysgafnach, yn cynnig ymwrthedd inertial is, ac yn cael eu gweithgynhyrchu gyda manylder uchel, gan arwain at anffurfiad lleiaf yn ystod-cylchdroi cyflym. Mae'r nodweddion hyn yn gwella perfformiad gyrru llinell syth ac yn lleihau ymwrthedd rholio teiars, gan leihau'r defnydd o danwydd. At hynny, mae deunyddiau aloi yn dargludo gwres tua thair gwaith yn fwy effeithiol na dur, gan ddarparu afradu gwres uwch sydd o fudd i system frecio'r cerbyd trwy liniaru pylu gwres yn y teiars a'r breciau. Mae'r rhan fwyaf o olwynion aloi sydd wedi'u gosod yn y ffatri wedi'u gwneud o aloi alwminiwm, er bod llawer o olwynion ôl-farchnad yn ymgorffori elfennau fel cromiwm neu ditaniwm i fodloni gofynion perfformiad neu esthetig penodol. Fodd bynnag, mae olwynion aloi gryn dipyn yn ddrutach nag olwynion dur; o ganlyniad, ymhlith cerbydau ystod mynediad a chanol, mae olwynion dur i'w cael yn aml ar fodelau sylfaen, tra bod olwynion aloi yn dod yn safonol ar driciau pen uwch.
